Гоночная команда «КАМАЗ-мастер» в очередной раз подтвердила статус главных специалистов по пустыне. По итогам двухнедельного ралли-марафона «Дакар» россияне заняли весь пьедестал почета. Победу праздновал экипаж Дмитрия Сотникова.
Палки в колеса
Доминирование «КАМАЗа» продолжается больше 20 лет. Считанное количество раз за это время конкурентам удавалось помешать триумфу российской команды. Гонщики из России побеждали в Европе, Африке, Южной Америке и вот уже третий год подряд в «новой» пустыне — в Азии.
Все эти достижения не оставляют конкурентам ничего, кроме трепетного уважения и понятной досады. В этом году не обошлось даже без обвинений в жульничестве. Так, нидерландский гонщик Маурик ван ден Хевель из команды International заявил, что у россиян есть хитрое оборудование.
По его словам, техника якобы дает «КАМАЗу» информацию по путевым точкам спецучастка. В качестве примера он привел эпизод, когда экипаж бронзового призера Андрея Каргинова обогнал его грузовик и свернул в противоположную сторону от указателя, получив преимущество.
Бездорожные схемы
Чисто теоретически команде из Набережных Челнов не составило бы труда приобрести роудбуки или воспользоваться другими читерскими схемами. Однако в ситуации тотального доминирования и отсутствии какой-либо конкуренции данная постановка вопроса просто абсурдна.
К тому же соперники не предоставили абсолютно никаких доказательств. В отличие от кейса Владимира Васильева, которого второй раз за три рейда поймали с нарушением. Сначала россиянин использовал дополнительные пометки для маршрутной книги, а теперь и гарнитуру с bluetooth.
Тем не менее пятиминутный штраф не помешал его внедорожнику заехать в ТОП-10. Как и тот факт, что за 50 км до финиша машина Васильева сломалась, но добраться до конца этапа ему помог фактический конкурент Антанас Юкневичюс. Литовец взял россиянина на буксир и помог финишировать.
Командный «бедуин»
А вот другому россиянину — Сергею Карякину, который выиграл «Дакар» в 2017-м в классе Т4 и был одним из фаворитов этого года, — повезло меньше. Его рейд завершился разбитым всмятку вездеходом после лобового столкновения с заблудившимся итальянским экипажем.
Сошел и другой претендент на «Золотого бедуина» Александр Максимов. Он шел третьим в классе квадроциклов, но его подвела техника. Не ломался только «КАМАЗ», который в итоге выиграл очередной трофей. Престижную награду — не без фактора взаимопомощи — получил экипаж Сотникова.
На последнем этапе его грузовик застрял в песках, а ближайший соперник — Эдуард Николаев не стал проезжать мимо. Он снял коллегу с гребня дюны, хотя мог спокойно выиграть гонку. Таким образом, партнеры показали, что в команде нет внутренней конкуренции — все работают на один результат.
